“低价”特斯拉触动了谁的神经

不管是在美国市场3.5万美元的售价加345公里的续航里程，以及和传统汽车一样被当做卖点的主被动安全性能等等，特斯拉Model 3的低价策略确实让整个汽车行业为之震动。无论是传统汽车企业和未来的电动汽车买家，特斯拉Model 3的到来都触动了他们的神经。

如果和一些媒体预测的一样，Model 3未来在中国30万元级的售价，那么在中国的一线城市，该车不仅将成为传统汽车的真正挑战者，也让国内的电动汽车企业紧张起来。无疑，特斯拉也将成为传统车企打造高端电动车的最大对手。就在特斯拉发布前夕，就有朋友问起Model 3，听到我预测的售价，这位朋友很激动的问，“真会这么便宜吗？那我就不考虑买国产品牌的电动车了，加把劲也买辆特斯拉。”

高端化的品牌定位和来自硅谷的光环为特斯拉Model 3迎来了喝彩。没有多少消费者真正了解目前电动汽车的制造成本远高于普通内燃机汽车，这也让传统车企面对特斯拉的“平价产品”时很难用低价格向其发起挑战，甚至在销量并不高时，补贴逐渐减少的情况下，国产电动车的售价和特斯拉Model 3相比并无太多优势。在特斯拉Model 3的挑战下，也让传统汽车企业在降低电动汽车的制造成本上不得不加快脚步。

用卖传统汽车的概念卖电动汽车，尤其是中高端的电动汽车，未来会被特斯拉这样的科技企业远远甩在身后。当下中高端的电动车用户目前追求的不是用电动车替代汽油车作为出行工具，而是要追求科技为生活带来的色彩和不一样的出行体验，以及用这辆电动车为自己打造的生活圈。仅仅为传统车换个“电芯”的做法很难被未来中高端电动车用户所接受。换言之，如果更多人体验到特斯拉的科技感和好玩之处，一定会将那些还“活”在上个世纪电动汽车拒之门外。

未来传统车企在电动汽车领域面对的不仅是多个“特斯拉”的崛起，还有在电动车产业链上的布局问题，毕竟让所有传统汽车巨头都拥有自己的电池工厂并不现实。相比传统汽车品牌的保守，特斯拉和松下在美国沙漠里那个规模巨大的电池工厂也让人看到特斯拉的野心。正沉浸在卖燃油车赚钱的传统汽车企业，还无法孤注一掷的为电动汽车下这样的“赌注”。这也注定在未来新能源车大行其道时，一些传统汽车企业无法摆脱被洗牌和淘汰的命运。

特斯拉Model 3的到来给了更多消费者购买电动汽车的“冲动”，也给了造电动汽车的传统汽车企业一个响亮的“耳光”。 文/杨灿